Zabezpieczenie antykorozyjne podwozia w Gdańsku — ochrona przed rdzą, solą drogową i wilgocią. Wosk, smar do konserwacji zamkniętych profili i progów. Schuberta 2A, Gdańsk-Wrzeszcz.
Polskie drogi zimą to prawdziwy test dla podwozia każdego samochodu — sól drogowa, wilgoć i duże amplitudy temperatur tworzą idealne warunki do powstawania korozji. Gdańsk, ze swoim nadbałtyckim klimatem, jest szczególnie narażony na agresywne działanie soli i wilgoci przez wiele miesięcy w roku. Profesjonalna konserwacja podwozia to najtańszy sposób, by ochronić wartość auta i uniknąć kosztownych napraw karoserii za kilka lat.
W Global Select Serwis NAC konserwację podwozia wykonujemy profesjonalnymi preparatami — woskami penetrującymi do podwozia oraz olejami do profili zamkniętych (progi, podłużnice). Przed konserwacją myjemy i oglądamy podwozie — oceniamy stopień korozji i dobieramy właściwy preparat. Obsługujemy wszystkie marki: VW, Toyota, BMW, Mercedes, Audi, Ford, Opel, Hyundai, Kia i inne.
Szukasz innych usług ochronnych? Zobacz pełną ofertę serwisu w Gdańsku lub sprawdź mycie silnika przed konserwacją podwozia.
Pełna ochrona antykorozyjna podwozia — od mycia i oceny przez konserwację woskiem po zabezpieczenie profili zamkniętych i progów.
Dobór preparatu do konserwacji podwozia zależy od stanu pojazdu, rodzaju chronionej powierzchni i pożądanej trwałości ochrony.
Wosk do konserwacji podwozia (Noxudol, Fertan, Dinol) — to najszerzej stosowany preparat do zewnętrznych powierzchni podwozia. Penetruje chropowatości stali, wypiera wodę i tworzy elastyczną, długotrwałą powłokę ochronną. Dzięki właściwościom penetrującym działa nawet na powierzchniach lekko zakorodowanych — rozpuszcza się w mikroszczelinnach i chroni metal od środka. Standardowa trwałość: 1–2 sezony, przy ochronnych preparatach olejowych do 3 lat.
Oleje do profili zamkniętych — wyspecjalizowane preparaty o bardzo niskiej lepkości, wtryskiwane przez fabryczne otwory kontrolne do wnętrza progów, podłużnic i innych zamkniętych elementów karoserii. Spływają po wewnętrznych ściankach, docierają w każdy zakamarek i tworzą ciągłą powłokę oleistą. To jedyna skuteczna metoda ochrony tych newralgicznych, niewidocznych z zewnątrz elementów, które jako pierwsze padają ofiarą rdzy od wewnątrz.
Uszczelniacz karoserii (mastic) — nakładany na spoiny i połączenia blach, w miejscach gdzie dwie warstwy metalu stykają się i mogą gromadzić wilgoć. Zabezpiecza te punkty przed korozją szczelinową, która jest szczególnie trudna do usunięcia po rozwinięciu.
Dlaczego konserwacja podwozia jest szczególnie ważna w Polsce? Sole drogowe (chlorek sodu i chlorek wapnia) stosowane zimą na polskich drogach są wyjątkowo agresywne dla stali i działają nieustannie przez kilka miesięcy w roku. W połączeniu z wilgocią nadbałtyckiego klimatu Gdańska i dużymi amplitudami temperatur, korozja postępuje znacznie szybciej niż w klimatach suchszych. Regularna konserwacja podwozia to inwestycja, która zwraca się wielokrotnie przez utrzymanie wartości residualnej pojazdu.
Konserwacja podwozia to usługa, która ma konkretne, logiczne momenty — nie czekaj, aż korozja stanie się widoczna:
Cztery etapy profesjonalnej konserwacji — od oceny po wydanie auta z zabezpieczonym podwoziem.
Wycenę podajemy po obejrzeniu auta — zależy od rozmiaru pojazdu i wybranego preparatu. Zadzwoń: +48 512 641 035.
Najlepiej jesienią przed zimą (przed sezonem solnym) lub wiosną po zimie (kiedy podwozie zebrało najwięcej soli). Nowe auta warto zabezpieczyć w pierwszym roku eksploatacji.
Stosujemy profesjonalne preparaty na bazie wosku (Noxudol, Dinol) do podwozia oraz oleje penetrujące do profili zamkniętych (progi, podłużnice). Preparaty wnikają w mikroszczeliny i wypierają wilgoć.
Tak, regularnie wykonywana znacząco spowalnia korozję. Polskie warunki — sól drogowa, wilgoć, duże amplitudy temperatur — są wyjątkowo agresywne dla stali. Konserwacja to najtańszy sposób na przedłużenie życia nadwozia.
Zależy od preparatu i warunków eksploatacji. Wosk — zwykle 1–2 sezony. Profesjonalne preparaty na bazie oleju — do 2–3 lat. Zalecamy coroczne odświeżenie w obszarach narażonych na ścieranie.
Tak. Fabryczna ochrona antykorozyjna jest podstawowa i wyczerpuje się po 1–2 latach. Dodatkowa konserwacja po zakupie nowego auta to inwestycja, która chroni wartość pojazdu przez całe lata.